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上汽大众也难逃寒冬车市的侵袭

字号+ 作者:上海财经在线 来源:搜狐自媒体 2019-05-13 03:02 我要评论( )

乘联会汽车销售数据显示,根据不完全统计的厂家零售数据看,4月国内乘用车厂家日均零售销量为4.42万辆,预计同比大跌18%,销量继续下探。4月总体批发量达到日

乘联会汽车销售数据显示,根据不完全统计的厂家零售数据看,4月国内乘用车厂家日均零售销量为4.42万辆,预计同比大跌18%,销量继续下探。4月总体批发量达到日均4.38万台,相对18年4月同期销量下降22%。

在此大环境下,国内汽车的“龙头”集团上汽免遭受大幅度的下滑。根据上汽集团公布的数据显示,4月汽车产量45.6万辆,1-4月累计产量198万辆,同比下降19.61%。4月汽车销量45.68万辆,1-4月累计销量198.9万辆,同比下降16.8%。

产销大跌,利润缩水

具体到各个品牌来看,大众汽车4月销量同比下跌10.05%;1-4月,产量累计同比下跌18.05%,销量累计同比下跌9.21%。

通用汽车4月销量同比下跌26.68%;1-4月,产量累计同比下跌18.10%,销量累计同比下跌16.61%。

上汽乘用车4月销量同比下跌9.13%;1-4月,产量累计同比下跌21.86%,销量累计同比下跌15.36%。

上汽通用五菱4月销量同比上涨30.78%;1-4月,产量累计同比下跌23.47%,销量累计同比下跌26.53%。

大通汽车4月销量同比下跌9.33%;1-4月,产量累计同比下跌9.53%,销量累计同比下跌4.49%。

上汽集团4月产销量双双大跌,也基本代表了国内车市的整体情况。而在集团财报方面,根据上汽一季度的财报显示,上一季度公司营业总收入为2002亿,同比下滑16.18%。归母净利润为82.5亿,同比下滑15%,扣非后归母净利润同比下滑13.86%。其母公司利润表显示,对联营企业和合营企业的投资收益为43.8亿元,同比下滑31.7%。

刺激政策很及时,但缺少发力点

可以说,作为一直保持高姿态的上汽集团,在车市寒冬的面前,也终于抵挡不住了。不过,好在上汽在多年的快速发展中,仍具备着很厚实的资金基础。

这不,为了顺应汽车下乡、增值税下调政策等。上汽集团旗下上汽大众、荣威、MG名爵纷纷“自掏腰包”推出了保价政策。同时,为了应对7月即将到来的国六排放标准,上汽集团再次对荣威和MG名爵终端市场发放巨资,宣布将发放30亿元现金红包用于置换补贴。

从上汽乘用车(荣威和MG名爵)的销量情况来看,4月销量为47000辆,相比上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱来说,体量依旧占比不大。从消费潜在客户的角度来说,上汽乘用车如此巨额的现金促销,短期对销量的提振作用,应该会有比较明显的效果,,但因为基数并不是太大,其对上汽集团的整体销量回暖的贡献,也不会很大。

而作为“上汽常青藤”的上汽大众,也在2019年接连吃了闭门羹,作为最早一批合资车企,上汽大众在接近30年的销售历史中,卖出了2000万辆汽车产品,几乎一直蝉联着品牌销量冠军的宝座。

但如今,国六排放的限制让“为了销冠,强制压库存”这条路,直接被堵死了。所以,在没有库存冲量,光靠产品销售的情况下,上汽大众也逃寒冬车市的侵袭。

上汽集团乘用车市场,车型售价大多在40万元以下的大众化市场,而豪华品牌才是如今寒冬中唯一保持增长态势的细分市场,这也导致上汽在上层市场上,缺少销量提振的来源。

不过,好在上汽集团旗下的高端品牌也将在一年后正式进入中国市场,上汽大众奥迪的出现,势必为上汽集团在高端车市场带来不错的收益。因此,即便上汽集团4月的销量出现大幅度的下滑,国内浙商证券和中泰证券依旧给予了上汽集团以增持评级。

根据中泰证券给出的解释是,上汽集团作为整车龙头企业,合资品牌地位稳固、即将迎来高端合资品牌、自主品牌研发投入大、新四化布局早、零部件供应体系强大、车市复苏后,有望最先收益。

在上汽集团4月大幅下滑之后,我们不自然的会对整个汽车市场再度表现出悲观情绪,不过,中国车市在历经20年的销量增长之后,也是时候给“骄傲”的车企们,泼一泼“冷水”了。经历这样一场“煎熬”,大家会变得更加有韧性,也会变得更加强大!

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