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百年福特决心自我救赎 省钱策略能否帮助中国区扭亏为盈?

字号+ 作者:上海财经在线 来源:搜狐自媒体 2019-05-12 03:03 我要评论( )

对福特汽车来说,在华销量不太好之类的话题实在不是什么新鲜事。这个汽车界的先驱虽然很早就丢掉了世界销量排行第一的宝座,但百年积累也非浪得虚名。如果非

福特汽车来说,在华销量不太好之类的话题实在不是什么新鲜事。这个汽车界的先驱虽然很早就丢掉了世界销量排行第一的宝座,但百年积累也非浪得虚名。如果非要说百年福特毁于谁的话,myauto认为长安汽车还真的有点儿冤。

作为长安汽车的利润奶牛,长安福特销量不振导致的后果是十分严重的。2016年,长安福特全年销售95.7万辆,实现净利润90.29亿元;2017年,长安福特全年销售82.7万辆,实现净利润60.39亿元;2018年,长安福特仅售出了37.78万辆,净亏损8.03亿元。受此影响,长安汽车的成绩单变得非常难看。2018年长安汽车总营收同比下降17.14%、利润总额同比下降91.20%。

糟糕的市场成绩,长安福特不仅给长安汽车造成了困扰,同时也让美国人那边有了一些更加清醒的认识。 毕竟陷入亏损的不止长安福特这一家,而福特在华亏损金额也远不止8.03亿元。

坊间传闻,福特去年在亚太区亏了11亿美刀,另说福特2018年在华亏损17亿美元。不管福特在其他地方有多赚,福特在它最重要的市场里算是栽了个大大的跟斗。为了改变颓势,福特公司首先想到的是如何省钱

为此,他们提出了在五年内削减140亿美元成本的计划。这其中,有100亿美元来自材料成本,有40亿美元来自工程成本。为了完成这个计划,福特将减少对传统汽车和发动机的投入,通过提升卡车、SUV的产量以及电动汽车和混动汽车方面的努力来达成目标。

尽管计划听起来十分诱人,但仔细推敲一下,福特的卡车(说白了就是猛禽皮卡)虽然个性,但再怎么发力也不会有太好的销量。SUV市场蛋糕虽然还在膨胀,但这个板块早已红海一片。至于纯电动和混动,myauto认为虽然这也是不错的方向,但要获得多好的市场销量,貌似也不太靠谱。由于未来的目标是省钱,福特在新车投放方面或许会更加被动。

myauto认为,福特在华销量变差的原因恰恰是福特自己造成的。

长期以来,长安福特只有福克斯和福睿斯是销量中坚,其他车型基本上处于打酱油的状态。面对激烈的市场竞争,长安福特没有及时升级产品完成更新换代,于是乎长安福特只能眼睁睁的看着市场占有率持续走低。

长安福特惨到什么程度?

据乘联会数据,长安福特在国内的销量排名在三月份已经跌出前20名,妥妥的三线品牌,已经混到连众泰都不如的程度了。

好消息是,长安福特将在今年下半年推出福克斯Active跨界版、新款锐界、金牛座、Escape(Escape在英文的意思是逃跑,哈哈哈),虽然有些车型注定不能大卖,但至少能缓解眼前的一些燃眉之急了。

当然,长安福特在投诉方面的表现也堪称亮眼。从漏水到漏油从异响到异味,真是爽的你不要不要的。

为了省钱,福特打着环保的名义使用各种回收材料。

为了进一步省钱,,福特将30多名在华外籍主管调往其他国家。空缺出来的职位,据说会用中国人来填任。如是,福特倒真的有望提升在华运营水平。

伴随福特本土化进程,myauto相信,这些中国主管一定能在省钱这件事情上帮助福特越走越欢的。

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