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所有姑娘都愿意坐副驾的SUV,空气悬架,20多万拿下!

字号+ 作者:上海财经在线 来源:搜狐自媒体 2019-05-12 03:01 我要评论( )

前些天,我接到了去试驾蔚来ES6的任务,当然,对于电动车我一直坚持着自己的“古板”,但是自从蔚来ES8上市以来,不俗的销量足以证明大多数人都已经认可了这

前些天,我接到了去试驾蔚来ES6的任务,当然,对于电动车我一直坚持着自己的“古板”,但是自从蔚来ES8上市以来,不俗的销量足以证明大多数人都已经认可了这个新事物的存在;话归ES6,它相比ES8各方面都更加均衡,它的出现势必更加讨喜,对它抱着各种质疑的我,直到亲自踩下“电门”的瞬间才明白。

看起来:更加温顺机灵

说实话,ES6和ES8更像是“孪生兄弟”,两辆车的外观乍一看基本没什么区别,但是当你自己观察一阵后,你会发现ES6更像是个乖巧的弟弟,车头部分,ES6放弃使用了ES8的X形银色装饰,前杠与车身同色,缩小了进气格栅的面积,少了“大哥”的狠劲儿,反而让人觉得ES6更好接触。

ES6车头光源的分体式设计在ES8上已经尝到了甜头,为它的外观加了不少分,上面是日行/转向灯,中间是远/近光灯,最下面的则是雾灯,整车都使用了LED光源。

蔚来ES6车身长宽高分别为

4850mm/1965mm/1731mm

轴距为2900mm

少了第三排座椅的ES6车侧看起来确实紧致了不少,车头至车尾的线条使用收放自如,再拿ES8来做比较,这个小家伙显得比ES8更加动感。而后排全系标配了隐私玻璃,也让它显得更为贴心。

这辆ES6的车门开启方式也延续了隐藏式把手的设计,解锁后轻轻一按把手顶端就会弹出,保证了车身整体美观的同时,还增加了上车的仪式感。

拉开车门后B柱的标识也跟大家说明了我们手中试驾车的身份—首发纪念限量版,相比把标识放在车尾而言,这辆ES6还真是低调,拉开车门后才知道这车真香!

ES6身上有许多好玩的“小机关”,除了刚才的门把手外,打开充电口的过程也是满满的仪式感,电动开合的保护盖只需要轻轻一按就会开合,每次充电都有种演科幻电影的感觉。

(轮胎型号:马牌MC6 255/50 R20)

我们眼前的20英寸轮圈是在首发纪念版的基础上加2000元选配的,就个人感觉而言,首发纪念版标配的7辐双色轮圈跟这辆灵动的ES6更配;如果加9000元的话还可以得到21英寸的螺旋式设计轮圈和更加运动的倍耐力P Zero轮胎。

ES6的车尾部分相比ES8整体变化不大,在一些小元素上棱角更加突出,显得犀利紧凑;LED尾灯的设计依旧是识别度最高的元素,点亮后效果出色,而且拥有流水转向灯,点亮时周围人也不禁多看上一眼。

坐进去:是豪不是“壕”

当我坐进车内的第一感觉就是被各种缝线和真皮所充斥,豪华感没的说,但是并不浮夸,黑+棕的色调搭配更能突显真皮的质感;而在布局设计上,比较简约的风格也能赢得更多用户的认可。

中控和仪表两块液晶屏幕与ES8如出一辙,我们的试驾车属于准量产车型,据厂商介绍,交付的新车会在操作系统上进行非常大的改进,希望全新的系统操作起来能够更加简便清晰;不过我们在中控选项中还是看到了例如香氛、负离子净化、氛围灯这类能够烘托出豪华驾驶氛围的配置。

要说在车里最开心的事儿就是“调戏”中控台上方的NOMI了,这个小家伙时不时的还会根据自己的“心情”变换表情,在使用上,它可以满足基本的语音操作需求,但是进阶的指令如调节悬架高低等它还不能完成,真希望它能快点“成长”起来。

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