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性能这么优秀的越野车,正在被人们一点点的遗忘,它是谁呢?

字号+ 作者:上海财经在线 来源:搜狐自媒体 2019-05-07 03:09 我要评论( )

途达,一款被人遗忘的硬派越野车。 说起途达,大家可能都忘了这款车属于哪一品牌,但是这款车刚上市时,却是吸引了大量的消费者的关注。 途达,郑州日产出品

途达,一款被人遗忘的硬派越野车

说起途达,大家可能都忘了这款车属于哪一品牌,但是这款车刚上市时,却是吸引了大量的消费者的关注。

途达,郑州日产出品,定义为全境越野大型SUV。既然是全境越野车,就该对的起这个称呼,最起码车体结构得是非承载式车体,而途达做到了。

途达跟纳瓦拉来自同一平台,可以说途达和纳瓦拉是一对亲兄弟,我们可以理解成途达是纳瓦拉的SUV版本,要知道郑州日产最擅长的就是制造皮卡跟硬派越野SUV,之前的帕拉丁就是一个很好的例子!

有了好的底子,再在其它方面做文章,比如外观。

途达在外观上给人的第一印象就是大,符合硬派越野车的形象,长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm,轴距为2850mm.相比同品牌同价位的奇骏,长宽高以及轴距都占有足够的优势,即使跟丰田霸道相比,车长以及轴距也占有一定的优势。

内饰方面,以现在的审美观点来看,中规中矩,整体造型跟逍客有几分相似。不过这种接近城市SUV的内饰风格,还是比较加分的。中控台采用的是硬塑料材质,所以和豪华感就挂不上边了,不过从做工来看,至少没有显得那么廉价,而且硬塑料,耐久性比较好,毕竟这款车的定位是硬派越野SUV,不要要求太高。中控屏采用7英寸彩色大屏,但是倒车影像并没有集成到这里面,倒车影像是放到了中央后视镜位置,有点小......不过用习惯就好,有总比没有强。

在乘坐方面,坐上去依旧的舒适,不过相对于日产其他产品,硬朗了不少,而且座椅宽度较窄,应该是考虑到越野时,提供更好的包裹性。后排空间充足,座椅也造的比较厚实,靠背角度可调,可以满足不同的坐姿,值得表扬的是,虽然采用了分时四驱,,但是中间位置,并没有明显隆起的部分,这样即使坐在中间座椅,也不会感到不适。

动力方面,途达采用代号为QR25的2.5L自然吸气发动机,这款发动机额与奇骏属同系列,但调校更偏重于越野用途,与纳瓦拉调教相同。最大功率为184马力,最大扭矩为251牛/米。7速手自一体变速箱是进口货,来自捷特科,这款变速箱也同样运用在日产途乐上。

操控方面

终于说到重点了,在市区车速不高的时候,它的的动力响应比较直接,油门依旧是熟悉的日产风格,轻踩油门,就会感受到来自发动机动力的相应,不过说到加速,这种对一个非承载式车身的汽车来说,并不是它的强项 。油门深踩,降挡并不算积极。方向盘操控起来比较沉,悬架调教的比较硬,这些方面也符合硬派越野的要求。不过在市区路段,能够感受到微振,我猜测是因为发动机前置后驱导致的,滤震处理做的不够到位导致的。

途达采用了一套分时四驱系统,配备了后桥差速锁,并具备低速四驱模式,可将扭矩放大2.7倍。我们深度试驾这款车,特意在一段比较陡的砂石坡路试了一下低速四驱模式,车辆没怎么使劲就轻松的驶过。足见途达应对这种路况的能力是比较强的。另外,虽然说,这种路比较颠,但是像前文所说,座椅的舒适度还是有的,可以说,途达在硬派越野和城市SUV当中找到了一个平衡点,既满足了硬派越野的越野能力,也满足了城市SUV的舒适。

硬派越野还有2个重要指标,接近角和离去角,途达的接近角和离去角分别为32°和27°,在过这种砂石陡坡路的时候,应对起来也是游刃有余。另外,途达的离地间隙是225mm,这比丰田霸道还要高出10mm, 我们测试路线同样也是路中间带有大块石头的这种路段,途达表现同样出色。

性能这么优秀的一款车,售价区间仅为16.98万到24.58万,不过,要买这种车,怎么会买两驱呢?毕竟这是硬汉越野,如果只是在城市中玩玩,那么买个奇骏就足够了。所以说,真正对这款车有需求的,绝大多数都是越野爱好者,要买就买4驱版本。我想,在这种价位,想要合资,又要较高性价比,我个人认为,途达是不二之选。

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