自媒体

最大扭矩696Nm的数据足够吓人

字号+ 作者:上海财经在线 来源:搜狐自媒体 2019-05-01 05:26 我要评论( )

捷豹,提到这个名字,相信大多数人脑海中的画面就是英伦墨绿的雪茄车身,而车上坐着的要么是西装笔挺的商务精英,要么是身披大衣,眼戴墨镜的大佬级人物,总

捷豹,提到这个名字,相信大多数人脑海中的画面就是英伦墨绿的雪茄车身,而车上坐着的要么是西装笔挺的商务精英,要么是身披大衣,眼戴墨镜的大佬级人物,总之捷豹给我们的印象一直是经典、优雅和豪华。

不过最近捷豹却频频“串台”,在科技与新能源领域频繁现身,前不久结束的#Formula E#三亚站中,捷豹I-PACE eTROPHY杯以#Formula E#唯一官方垫场赛的身份热力展开。

如果没有一定的底气和实力,捷豹是不敢在全球新能源汽车技术最大的展示平台之一“Formula E”上秀肌肉的。事实上捷豹也的确有足够的底气,三月初,I-PACE拿下了2018年欧洲最佳车型奖项。四月份,又拿下了世界年度车评选中三个奖项——世界年度车、世界年度设计车和世界年度环保车。

就连知名车评人(同时也是知名电动车黑)“大猩猩”Jeremy Clarkson在The Grand Tour节目中也对I-PACE的驾驶感受赞不绝口:坐姿舒服,快如闪电。很难相信,这种强势的表现,是出自捷豹的首款电动车。

三月初我们对捷豹I-PACE做了光电续航测试,大家对我们续航测试有兴趣的可以点击链接《捷豹I-PACE续航测试短视频信息流直播》回顾当日光电续航直播。

我们那次光电测试的路线选择在广州大学城外环路,单圈约15km,大学城外环为柏油路面,有12个红绿灯,限速60km/h,基本模拟了市郊路况。为了避免因单个人员驾驶习惯而影响测试的准确性,我们测试时包含司机在内车上共有两人,每隔30km左右进行交替驾驶。

在捷豹I-PACE在电量剩余10%时,我们激活车辆的“低电量模式”。 在这种模式之下,座椅加热和制冷均不可使用,并且车内两块中控显示屏也会进入熄屏模式,以最大程度提高车辆的剩余电量续航里程。

在续航里程显示为0之后,车辆的动力输出受到较大限制,在继续行驶了37km之后,I-PACE彻底停下,最终续航里程定格在407.4km,成绩不俗。除了续航能力,操控感受也给我留下深刻的印象,对此我认为可以用三个词来形容它。

首先设计上,捷豹I-PACE的设计跟传统SUV车型有一脉相承又大有不同的地方。作为一款中型SUV,I-PACE的造型更加接近一款跨界车型,仅有1565mm车身高度不仅可以带来更加运动的视觉效果,还能带来0.29Cd的低风阻系数。2990mm的轴距不仅带来了非常修长的视觉效果,并且也让I-PACE的行驶更加沉稳。

前脸的设计又采用了与传统车型一脉相承的设计,仿进气格栅的大嘴既不会让人对无格栅造型产生不适应感,也延续了捷豹的家族式设计。

在细节之处又有与传统SUV大不同的地方,在车头“进气格栅”上方有一条导流槽一直通向车头盖,可以在车辆行驶时提供下压力,因此即便I-PACE车头没有内燃机,也不用担心车头下压力不足导致行驶稳定性不足。

内饰方面与造车新势力的差异更加明显,整体风格依然延续传统豪车内饰的设

----分隔线----财经在线----分隔线----投稿:975981118@qq.com 欢迎投稿
财经在线,上海财经在线,新华商业在线,财经头条,财经新闻客户端,财经投稿 http://www.newws.cn

免责声明:

自媒体综合提供的内容均源自网络,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表本网立场。 对本文内容、观点保持中立,不对内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。

相关文章
  • 又想要低油耗的购车群体

    又想要低油耗的购车群体

    2019-05-01 03:19

  • 奥德赛锐·混动搭载一套2.0L油电混动系统

    奥德赛锐·混动搭载一套2.0L油电混动系统

    2019-04-30 03:30

  •  车型点评:本届上海车展

    车型点评:本届上海车展

    2019-04-25 05:20

  • 初期加速度就能达到-1g左右

    初期加速度就能达到-1g左右

    2019-04-25 03:10

网友点评
尚未注册畅言帐号,请到后台注册