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TNGA架构加持下,全新雷凌是优等生再进化?

字号+ 作者:上海财经在线 来源:搜狐自媒体 2019-05-01 03:17 我要评论( )

如果你身边有一位驾驶广汽丰田雷凌的车主,而这位车主恰巧又“研究”过雷凌的产品历史。那么他多半会告诉你,大名鼎鼎的“头文字D漂移之神”AE86就出自雷凌系

如果你身边有一位驾驶广汽丰田雷凌的车主,而这位车主恰巧又“研究”过雷凌的产品历史。那么他多半会告诉你,大名鼎鼎的“头文字D漂移之神”AE86就出自雷凌系列。诚然,今时今日来看雷凌和AE86在定位上并不绝对重叠,但两款车依旧贯彻了相同的产品精髓——坚持采用最新技术,执着于对行驶性能及驾驶乐趣的追求。

对于中国消费者来说,广汽丰田雷凌是丰田品牌在A级车领域首款运动型家轿,而销量可以证明消费者对它的追捧。自2014年引入以来,雷凌累计销量已超过75万台。它名列合资企业中级车车型前十。五年过去了,如今丰田TNGA全球架构吹响了整个产品系列革新的号角。雷凌得以在新架构下完成全新的升级换代。

4月26日,我在重庆参加了全新雷凌品鉴会,虽然已经是第三次见到全新雷凌的实车,但依然夺人眼球。同时,这次品鉴会也让我们得以对全新雷凌的产品力进行全面的了解。

犀利又饱满的全新设计

全新雷凌延续了简洁又犀利的设计风格,在新的家族设计理念下,辨识度更强。从前脸看,它的中网氛围上下格栅,上格栅和犀利的前照灯连成一体,视觉宽度更好。下格栅采用倒梯形设计,充满未来气息。值得一提的是,全新雷凌全系标配了LED大灯,并且有两种设计风格。

TNGA架构的到来,让全新雷凌又更低的车身重心。从侧面看,它的整车宽高比进一步增大。前悬缩短,后悬加长,让车身姿态更加健美,有一种蓄势待发的力量感。

车身尺寸方面,全新换代雷凌总长4640mm ×总高1455mm ×总宽1780mm ,轴距2700mm,轴距在同级中具有明显优势,其中运动版车高为1435mm。从厂家的数据来看,它的乘坐空间和装载空间相比现款车型均有不小的优化。

内饰设计遵循“Less in more”

全新雷凌的内饰并不如外观看起来那么具有攻击性,相反它采用了极简设计风格,不仅符合年轻人当下的审美,也有不错的亲和力。表盘采用轻薄材质和一体化开阔型设计,提供更宽广的前排空间和视野,使得整体座舱大气简约;车厢增加软塑材质的使用面积,采用同级少有的高级灰内饰,拥有出色品质感。

座椅也值得聊聊,都说丰田车尤其擅长人机工程学的优化,舒适性好评。全新雷凌采用樱泰最新研发的TNGA架构座椅,兼具智能设计和优越支撑性,具有轻盈而宽大的肩部支撑设计,媲美斗式座椅,配以稳固厚实的侧垫,实现了薄型座椅设计和出色的支撑性。

座舱的科技氛围是全新雷凌另一大亮点,它搭载了领先同级的三屏互联,包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘,三块屏幕可以实现信息联动,既彰显未来感又提升安全性。

更先进的动力总成

全新雷凌依旧采用了1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机,虽然排量不大,但这款发动机具有不错的动力性能,它在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,超过同级车型1.8L发动机。传动系统上,和1.2T发动机匹配的是模拟10速S-CVT变速箱,燃油经济性和平顺性都较为出色。

至于人气很旺的双擎动力,全新雷凌也没让人失望,它搭载丰田最新的THS II混合动力系统,配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统,并改进冷却系统及进气管和活塞的形状,进一步提升发动机的效率,,压缩比高达13:1,综合工况油耗仅为百公里4.1L。

全新匹配的新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,进一步加强了燃油效率和行驶性能。电池的安装和和第八代凯美瑞一致,被放置在后排座椅的下方,大大解放了行李箱空间。

打造智能家轿,主被动安全过硬

熟悉TNGA架构的朋友应该知道,它能赋予了新车更好的安全性能。比如全新雷凌就采用了最新的GOA车身,不仅在车身材料了更多使用了超高抗拉强度材料,车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材,590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%,超越MQB平台。整体车身刚性比上一代提升了37%。

被动安全只是一部分,主动安全方面全新雷凌更有料。据我们查询,全新雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,也就是我们俗称的“TSS套装”。

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