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怎样对付只手遮天的灭霸?回答:老牌英雄刚到底 (剧透警告)

字号+ 作者:上海财经在线 来源:搜狐自媒体 2019-04-30 03:31 我要评论( )

4月24日,“妇联4”登陆国内院线,据说是全球首发,吸引了各种“沙雕”国际友人的跨国围观。没看过“妇联”的人或许会觉得这拨人真“沙雕”,而作为一个从蜘

4月24日,“妇联4”登陆国内院线,据说是全球首发,吸引了各种“沙雕”国际友人的跨国围观。没看过“妇联”的人或许会觉得这拨人真“沙雕”,而作为一个从蜘蛛侠、绿巨人、钢铁侠开始就追超级英雄的人来说,只会面不改色心不跳地说出钢铁侠那句台词:

It‘s not about how much we lost,its’s about how much we left.

弃我去者昨日之日不可留,乱我心者今日之日刚到底

十多年来,“妇联”在无数宅男、漫迷心中已经成为一种精神信仰,指引着每一个在庸攘的世俗中沉浮的人,抬起头来,用心去生活。

不管时代如何变化,电影内外有多少差异,我们始终明白一点:钢铁侠不是一开始就能刚灭霸的,路得一点点走,馒头得一点点啃。

只是有的时候,生活过于安逸,难免有各种跳蚤爬出来,扰乱英雄成长之路。这种情况下,灭霸这种当量的存在,就出现的非常及时。从宏观历史的角度看,他的行为或许有些大胆,但无疑起到了“助推时代英雄更进一步”的作用。

同样,享受了多年政策补贴的新能源汽车市场,因为红利实在丰厚,也不可避免地养了一些小跳蚤。所以,一则《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称“新政”),,振聋发聩,把那些躲在低级技术背后的造车新势力给震将出来。

某些慢一拍的吃瓜群众又要说了:没了补贴,新能源还有未来吗?

在某些人的逻辑里,似乎补贴就是新势力成长的唯一机会,也是“新能源时代”这种极富未来主义倾向的名词早日落地的保障。实则不然。

大幅度降低补贴力度只是一个手段,就像灭霸的角色是一样的,目的是优胜劣汰。随着陈冗的新能源企业逐渐“灰灰了去”,我们将迎来一个更加光明的电动汽车未来。

只是没了如过江之鲫的新兴新能源企业,电动化大潮又将由谁推动呢?

“妇联”的回答是“老牌英雄”,小编的揣测是——老牌车企。

在此,小编特地搜集了老牌车企的一些产品资料以及应对“新政”的措施。其中,由于大众的电动汽车还只是个雏形,我们暂且掠过。今天,我们先看看日产的新能源汽车到底准备怎么“刚”。

日产在中国导入的新能源汽车名叫轩逸·纯电。在导入之初,其实它就很清楚未来的路该怎么走,不走硬刚路线,多听取消费者的建议。

一方面,轩逸纯电依托日产全球,通过成熟的电动汽车造车经验打造最夯实的基础。与LEAF聆风一样的专业纯电平台,让轩逸·纯电的三电系统的可靠性能够与聆风比肩。

得益于日产70年技术研发历史的积淀,轩逸·纯电完全可以满足日常通勤的需求。跟LEAF同源的三电系统,能够做到每一次起步都发挥最大动力优势,338公里的综合工况续航能力在城市里上下班买买菜用一周完全足够。更为关键的是,选择轩逸·纯电车型,还相当于选择轩逸的舒适空间。

轩逸·纯电这款车型在导入中国市场的时候,就针对中国消费者的需求,将轩逸“小天籁”的优点都移植到了轩逸·纯电上。所以,轩逸·纯电有着媲美主流B级车的内部空间,特别是后排,横向空间非常出色,座椅柔软,坐感舒适。对很多买纯电汽车的用户来说,后排舒适度是非常重要的用车需求。

拥有了这些强大的产品力,轩逸·纯电也并没有自命清高。

面对国家补贴的大幅下滑,日产针对轩逸·纯电推出了全额补贴“保价”政策。政策很长,有两个要点要讲。

1、消费者只要在6月25日“过渡期”之前完成上牌,就可以享受2018年的全额补贴。去年补贴完15.9万,今年6月25日之前上牌都是15.9万。

2、此优惠政策扩展全国所有城市,在没有地方补贴政策的城市同样适用。换言之,很多本来没有地方补贴的城市,现在买轩逸·纯电更加划算。

此外,轩逸纯电还支持2年0利息购车、3年期首付低至15%、金融置换补贴(最高5000元)以及整车三年保值回购等政策。

总结:

在面对新政的过程中,大部分主机厂其实也在“过渡期”内采取了与2018年相同的补贴政策,以便吸引到更多消费者购买。同时为了更好的促进销售,各主机厂也在金融政策方面给予了不同程度的支持,降低购车门槛。

但即便都有优惠,也要货比三家不是?如果你只是因为暂时无法购买燃油车才选择电动汽车,同时对车辆的行驶品质有非常高的需求,轩逸·纯电是个不错的选择,因为从其研发过程来看,日产确实是在一步一个脚印地打磨它的产品实力。应对“灭霸”只是轩逸·纯电的第一步,未来,大势可期。

建议有购车打算的消费者抓住最后的优惠趁早出手。

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