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此时车辆仍然能够正常行驶

字号+ 作者:上海财经在线 来源:搜狐自媒体 2019-04-30 03:28 我要评论( )

Aion S是广汽新能源专属产品新体系Aion旗下的首款车型,新车基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP打造。Aion S是第一个应用 “811”高性能电池和搭载深度

Aion S是广汽新能源专属产品新体系Aion旗下的首款车型,新车基于广汽新能源全新第二代纯电专属平台GEP打造。Aion S是第一个应用 “811”高性能电池和搭载深度集成高性能“三合一”电驱系统的纯电动车。新车于4月27日正式上市,售价为13.98-20.58万。

最令人关注的是Aion S的综合续航达510km,在同价位车型中还是很不错的。取得长续航里程的原因除了配备高性能电池和集成三电系统以外,Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数,再加上新设计、新材料、新工艺的运用,提升了整车轻量化,这些都为Aion S的长续航打下了坚实的基础。

不过我们今天倒是要看看,AionS的真实续航里程到底是多少?官方宣传的510km续航到底有没有水分?

光电测试就是把一款电动车从100%满电状态开到完全没电趴窝,从而挖掘车辆真实续航能力的极限测试,得出其真实续航里程。当然,车辆在测试期间的各项参数会被实时记录分析。

测试开始前,我们将这台Aion S充至满电状态,电量显示为满格状态(100%),此时的表显续航里程为509km,与510km的官方综合续航里程相近。

· 车辆设置·

胎压:四轮胎压均被调节至2.4bar

空调:温度设置为22℃、2级风量、外循环

驾驶模式:Aion S提供三种驾驶模式,分别是SPORT运动模式、NORMAL标准模式和ECO节能模式。另外方向盘左边还有“I-PEDAL”按键,单踏板模式,按一下进入单踏板模式,此时如果我们松电门会进行动能回收,并且车辆可被“拖拽”至完全停车。

长按“I-PEDAL”按键则开启ECO+模式,此时动力输出被限制,最高速度不超过80km。我们本次光电测试打开I-PEDAL模式,在剩余续航里程显示为0的时候开启ECO+模式。

清零:将小计里程、行车时间、平均电耗等进行清零。

光电测试的路线为广州大学城外环路,单圈约15公里,大学城外环为柏油路面,有12个红绿灯,限速60km/h,基本模拟了市郊路况。测试当天的气温为31℃,天气晴。

测试时包含司机在内车上共有两人,两人每隔30公里左右进行交替驾驶,避免因不同司机驾驶习惯的差异而影响测试的准确性。

在驾驶方法上,车上两位测试员会保持日常的驾驶习惯,严格遵守交通法规的同时,既不会过慢也不会过快驾驶,起步时也会与周围车流保持同步。与此同时,车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被允许的。总之,我们会尽最大可能还原车主们在日常用车时的真实情景。

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